Sanderi harli xlh883 (1200)

Minu uuest koduloomast

Eesnimi: XLH883 sportster
Perekonna nimi: Harley Davidson
Sünniaasta: 1988
Sünnikodu: York, Pennsylvania tootmistehas.
Südame kubatuur: 1200ccm
Välimus: Natukene meenutab oma paksu venda Paksu Bobi (Fat Bob).

Juba mõnda aega tagasi tõi elu mulle uue mänguasja. Kohendamist vajab aga üksjagu. Sünnimaal Ameerikas juhtus temaga avarii, mille tõttu nüüd motikas veidi armiline ja omanik kahjuks sõidab taevastel teedel. Omaniku lähedaste sõnul sai ta usas enne avariid 2500 sealse raha eest mootori remonti (eks aeg näitab). Peale avariid roostetas ratas 4 aastat kusagil kindlustuse platsil, kuni leedukast ärimees ta Leetu tarnis. Misjärel ratast KUVALDAGA vähe sirgemaks taoti ja jälle müüki läks (jäi ootama, kuni tuleb mõni oinas ja ära ostab). Mõni aeg tagasi tuligi siinkõnelev oinas ja tõi Eestisse. Ostsin nagu põrssa kotis. Et elus püsida joodeti talle bensiini asemel otse baloonist eetrit. Et startimine oleks eeskujulik ühendati ta miski rekka aku külge ja tuld.

Vahepeal olen teda juba vähekene putitanud. Elumahlad vahetanud, ämblikud sumpsist välja köhinud, paagile ilukirurgjat teinud, uue aku ja muid pudinaid soetanud. Nüüd ootan kuni uus süütelukk postkasti jõuab.
Paar pildikest kus jäi filmimasin veidi vale reziimi peale.

Vuoh! See juba on midagi! Jõudu nokitsemisel!

helista!
tõin oma projektist ülejäänud tagaporika, koos tulega linna - saad külge kruvida

donn kirjutas:

Vuoh! See juba on midagi! Jõudu nokitsemisel!

Ei tahaks Teie indu jahutada, aga praegu on see tavaline Neegri M (või Dnepr).

Aga loodan, et sellest tuleb midagi, mis massist eristub.

edu

alguses arvasin ka et äkki oli mõne neegri oma (ei olnud). Pole eriline rassist ka niikuinii. Sarnasusi dnepriga leidub tal rohkem kui küll.

Eelmisel nädalal puhastasin karburaatori, tuunisin vw õhufiltrist harlile sobiva ja tegin esimese paari kilomeetrise tiiru.
Törtsub kenasti!

Tänud Hannesele! Tuli sobis kui valatud!

Sellise filtri ehitasin külge, märksa ilusam kui sportsteri originaal ja maksis ka märksa vähem.... 12 naela+saatmine.

Veel sel kuu poolel peaks postkasti jõudma piduri ja siduri kontrollerid. Eile jõudis igatahes uus esitule element.
Täna meisterdasin viimased komplektsest harlist puuduolevad jubinad. Süütemängu kaane. Tugevad jalarauad, piduri ja käigu heeblitele punnid.

Kuu lõpupoole saan loodetavasti kogu tsikli korraks laiali kiskuda, natuke siit-sealt lõigata ära värvida, poleerida ja kevadeks kokku tagasi panna.

Tänu alu sulatus tehnoloogia juurutamisele oma töökojas on muutunud sobiva treitooriku leidmine kiiremaks ja odavamaks kui linna selle järgi sõitmine. (Tänud Donn ile inspiratsiooni andmise eest ja muidugi Burt Munro )

Veel viimased lapsepõlvest alles olevad Riga karteripoole leidsid oma tee Harley Davidsoni jalaraudadesse.

Kui temperatuur kuuriall lubab siis olen ikka mõned korrad nokitsemas käinud. Mingid totaalset changeoverit sellel aastal ei kannata teha, puudub lihtsalt hetkel oma garaazi võimalus. Teen nii et suvel hää cruisida oleks. Lammutasin pool motikat laiali ja niipalju laagreid ja tihendei kui ette jäi vahetasin ära. Kui roostet ette jäi, viisin liivapritsi ja pulbervärvi.

Esialgselt oli plaan tegelikult pikendada downtube, mille tagajäriel oleks backbone ja roolikannu nurk vähe äkilisemaks muutunud. Kusagile 35 kraadi juures oleks see ratas originaal hargiga veel täiesti adekvaatselt manööverdanud. Teisest küljest sobib mulle ka nii.

Ma tean, mida sa tunned. Aga selle külmaga on nii, et kui see nüüd üle läheb, siis on jälle väljas nii palju tegemist, et normaalse temperatuurini soojenenud tööruumi ei jõuagi eriti nautida.

Tore, et sa pole oma stiili minetanud. Kohe näha, et sinu pill.

Jõudu!

Väga viis näeb välja võrreldes sellega, mis ta tuues oli. Küsimus tekkis ka selle materjali kohta, millest sa traaversi sisse lenksu puksid treisid. Mis materjal on`?

Edu!

tööstusplastist küsisin kõige kummisemat materjali mida veel treida kannataks. Soovitati sügavkülma panna ja siis treida. Samas usun, et võrreldes originaal kummipuksidega see plast seal erilist mootorivibra vähemaks ikkagi ei võta.
Treida oli ka paras....

Tegelt ei maksa need puksid e bais ka midagi, lihtsalt sportlik huvi on asju ise teha.

Nagu donn ütles, tõesti väga sinulik.

Aga mis puutub sellesse kummplasti siis ostsin ka jupi seda ja no peab mainima, et treida on seda ikka väga gebernjuuha, eriti kui korralik tera teritamis võimalus puudub.

rapex kirjutas:

Nagu donn ütles, tõesti väga sinulik.

Aga mis puutub sellesse kummplasti siis ostsin ka jupi seda ja no peab mainima, et treida on seda ikka väga gebernjuuha, eriti kui korralik tera teritamis võimalus puudub.

Ei no... miks ta siis minulik ei peaks olema kui mina sellega sõidan.
Sai juba leedus talle silm peale visatud, kuigi valik oli seal suur!

Treida oli seda vorsti tõesti omapärane, kahe meetri pikkused laastud tulid!

Esimesed 10 km sai spidole törtsutatud.
Elus projekt on, eks aeg edasi tuunin asju nii kuis tuju tuleb --iste, sumpsid, värv jne..

Päris mõnus näeb välja ja pops oli ka hea. Mul kroomitud õlipaak üle. Vaatasin, et sobiks mootoriga paremini kokku, kui huvi võime ära vahetada ja mingi sümboolne komp.

Edu!!!

juba nädala jagu päevi tagasi külastasin ark i ametnike.

Pill vastas nõudmistele ja omistati number.

Ilmselt jääb paagi ja porilaudade värvimine järgmise talve teemaks, ilmad ilusad ja aeg kulub mujalegi. Kehv värv aga ei sega ju sõitu nautimast.

Päris toeka helkuri oled leidnud
Aga õnnitlused ka ikka uue kodaniku puhul... Tegid ülevaatuse ka ära ?

SAUL kirjutas:

Päris toeka helkuri oled leidnud
Aga õnnitlused ka ikka uue kodaniku puhul... Tegid ülevaatuse ka ära ?

Ei teinud veel, ilmnesid veel mõned vead: Esipidurites kolb oksüdeerunud ja sumps käib vastu tagapiduri hooba. Aega on kah selle asjaga.

Suurt nagu midagi teinud ei ole peale sõitmise.
Süütepooli tõin küljepeale, kartsin et kuumeneb paagiall üle. Asi ei olnud ikkagi ülekuumenemises, ilmselt oli mu süütepoolil lihtsalt mõni kehva keerd sees mis süütepooli soojenedes lühisesse läks ja ratta seisma pani.

Ajutiseks lahenduseks oli Siim  ja tema harli süütepool.

Kui aega olen leidnud siis olen sõitnud ka ...veidike, kuna pole viitsinud esipidureid kokku panna.

Raisk, vaatan neid teie Harrikaid siin ja tekib endalgi tahtmine pott-pott-pott kahe pütaga sõita. Loodetavasti oled saanud praeguseks oma süütepooli mure lahendatud.

Jõudu rattaga,
Donn.

olen ka kõigesööja, et endal tekib vahetevahel jällegi 1 pütise ja mudas möllamise isu. Süütepooli pole uut ostnud, enda laiskuse taga pigem kinni asi.

talveks tuleb ikka püss lahti võtta ja nõest puhtaks teha. Eelmisel talvel jäi raam värvimata. Remondi saab ka esihark ja eks tegemisi jagub veelgi. E lahest soetasin lõpuks päris isikliku süütepooli ja muid pudinaid.



osalt jälle ühes tükis

Väga mõnus uueduskuur! Kas see väike asi seal ees on õlijahutus radikas?

 

tamm kirjutas:

Väga mõnus uueduskuur! Kas see väike asi seal ees on õlijahutus radikas?

 

Õlijahutus radikas jah, ei tea nüüd arvatagi kui suur vajadus sellele eesti oludes on?

Eile lappasin esiamordid kokku tagasi.
Amort pole seest enam just uueväärne. Tööpinnad olid oksüdeerunud. Lihvi ja poleerimisega üritasin nende eluiga pikendada.
Puksid jäid vanad, tihendid said uued. Õli asemel oli seal sees miski rooste, õli ja vee segu. Selle asemel et poest spets harli amordiõli osta, valasin sisse ATF i mis põhimõtteliselt sama, ainult kaks korda odavam ja veidi väiksema viskoosusega. Et kahjustatud välimine tööpind enam rooste ei läheks ehitasin tolmukatted, kuluvad nad ära siin tolmustel kruusateedel.

Mõnus vaadata ,et eluke siin foorumis päris välja surnud pole.  

Kevadeks veel mingeid suuremaid modifikatsioone plaanis? Viimaselt pildilt silman uut istet?

Paned tolle vinge alumiiniumist tagatule kh külge?