XJ-900 chopperiks

Olin selle häälestamise tunnistajaks, kuigi asusin omas garaagez ja naaber külas, aga kuulda oli siiski kuidas see elukas möirgas. Aga loodan et asi jookseb nii kuis peab ja augukesi juurde ei tule.

kuna kütusepaagi korgi asukoht ei olnud paagil just kõigeparem+liiga suur tunnel oli paagi maht uskumatuna tunduv 7,5 liitrit aga nii see oli .
Ostsin poest jupi plekki, vedasin pööningult vana moskva paagi alla, mis oli tegelikult täielik rape, vaja läks mult sellel paagilt ainult külgi. Uue tunneli väänasin ja nii sündiski uus paak. Täiteavana läks kasutusse opel kadeti õlitäite kork. Hydroscandist ostsin bensu näidiku jaoks vajalikud stutsid. Kusjuures vedelat metalli ei kasutanud enam tihendamiseks, sai hästi korralikult keevitatud lihtsalt, niiet jäi pidama Värvisin miski suvalise värviga, pahtli ja krundi jaoks polnud enam raha MASU mis teha......
Nüüd mahutab vähemalt 12 liitrit see paak, kuigi väliselt tundub isegi pisem ja veidi on kuju erinevus ka. Muidugi peaks mõne pikema tripi ette võtma tsikli testimiseks

selle paagi plekid said uue elu.





selline




selline ongi see päris õige kevad

Kuri...

Hästi on välja tulnud! Must sobib ka hästi.

Kütusenäidik on tase

kamikaze siis .See kütusevärk on tõesti kift.Peaks isegi kaaluma seda lahendust.

Primo kirjutas:

kamikaze siis

ühe paraja kamikaze pealt see paak pärit oli jah....nüüd peaks see masin vist varuosadena Sauli riiulis seisma.

kurask alles oli sinine! kui aus olla siis must toimib!

niih...vahepeal on rataste alt päris korralikult kilomeetreid läbi jooksnud ja hunnik bensiini läbi karburaatorite mootorisse ja tuulde lennanud ja ilma suuremate probleemideta v.a. lekkivad karburaatorid.
Täielik anomaalia ses suhtes, et lekivad nad ainult üle 80 km/h sõites, ostsin uued nõelklapid-->ei aidanud midagi, proovisin erinevaid ujuki tasemeid--->ei aidanud midagi, katsetasin veel 100 erinevat moodust ja ikka ei aidanud. Lõpuks sai villand ja keerasin lihtsalt tuulutustorud tagurpidi ,et bensiin minema ei jookseks.
Kätte jõudis TÜV aeg ja tuli instaleerida suunatuled, signaalkell, esiporilaud nii mugavuse mõttes ja sõelad. Veidi täiustasin tagaporilauda ja tuiskasin kogu tsikli ühte värvi.

Nonii et siis tehnoülevaatus oli omaette seiklus ei tahtnud nad mind kusagilt läbi lasta. Põhiline probleem: Passis pole ühtegi märget ümberehituse kohta, aga vuntsid tüv punktides arvasid, et esihark ei ole kohe kindlalt sama tsikli oma. Ühes punktis märgati ainult seda ,et mul on sisselaske süsteem ümber ehitatud et tegelikult pidavat seal mingi kopsik olema mitte 4 pisikest filtrit, neid torusi mille sees mul sõelad on ei nimetanud nemad summutiks, aga keegi võiks siis defineerida mis asi on summuti???

Peale ülevaatajatega suhtlemist ja nende arvamust asjast kuulnud siirdusin edasi poodi...jõin ühe cola ja läksin edasi ARK ametnike arvamust kuulama. Nende arvamus oli, et proovi kusagil mujal ülevaatust teha. Küsisin sis, et kuidas üldjuhul nende veidike ümberehitatud motikatega on?...nende juures ei käi neist keegi oli vastus. Täitsin ühe paberi kus kirjeldasin suht napisõnaliselt mida ma motikaga tegin. Napisõnaliselt kuna kõike lahti seletades oleksin võinud sellise keskkooli lõpukirjandi moodi asja kirjutada. Ja täna tuligi mulle vastus et lähen ekspertiisi. Kus spetsialistid vaatavad püssi üle. Enne aga tahaks muretseda kaks mingitki tähist omavat summutit, kuna pidureid tahavad ka kontrollida ja kardan, et tagapidurid pole mul just kõige efektiivsemad siis ehitan need veits ümber. Esipidurite supordite puksid on ka kulunud, tahaks need ka enne ära vahetada .

Eks näis siis kas saan kunagi veel legaalselt kärbseid hammastevahele, tahaks tegelikult baltic chain run ile ka minna, aga eks näis vb tuleb punnvõrr töösse seada seks ajaks, loodan ametnike mõistvale suhtumisele.......või kulgeb viimane sõit kuusakoski ? ...võite pakkumisi teha

jätkub minu saaga...

Räägi täpsemalt mida kirjeldasid seal nn. seletuses. Ning mis põhjustel täpsemalt laborisse minema pead? Labori kulud pead ise kandma jah? Huvitav kas tuleb odavam ülevaatuse onud kinni maksta või taotleda ümberehituse pabereid!

Paneb täitsa mõtlema. Keegi võiks veel käia, info kogumise pärast just!
Kurat ma augusti lõpus üv-le. Igatahes anna teada kui midagi uudist tuleb! Väga huvitav indeed!!!! Ja soovin külma närvi......

agent007 kirjutas:

Räägi täpsemalt mida kirjeldasid seal nn. seletuses. Ning mis põhjustel täpsemalt laborisse minema pead? Labori kulud pead ise kandma jah? Huvitav kas tuleb odavam ülevaatuse onud kinni maksta või taotleda ümberehituse pabereid!

Paneb täitsa mõtlema. Keegi võiks veel käia, info kogumise pärast just!
Kurat ma augusti lõpus üv-le. Igatahes anna teada kui midagi uudist tuleb! Väga huvitav indeed!!!! Ja soovin külma närvi......

kirjutasin sinna nii nagu asjad on (lühidalt)
...tea kas labor või asi nüüd, aga tahavad ikka masinat näha. Mingeid kulusi ei tohiks mul küll kanda olevat, kui just mundrimeestele tüübikinnitus on see mis maksab palju paberrahasi.
Hakkas huvitama see ametlik pool, sortisin välja nõuded mis on enne 97 valmistatud sõidukite tehnoseisundile ja avastasin, et polegi väga hullu, muidugi oleneb kui hästi ma neid lahti mõtestasin.

Uudiseid on?

maailam lihtsaim kevadkäivitus oli selle tsikliga. Laadisin aku täis, kusjuures juba kolm aastat vana aku, aga veab mis loom. Keerasin võtit ja masin kargas ellu esimese veerandpöördega

Ükski jaapanlane pole mul kevadel nii lihtsalt käivitunud

Peale õlisurve normistumist ja veidikest törisemist käis kuskil miski ragin ja pragin ja mootor seiskus, nüüdsest käibki ringi ainult veerand pööret. Kinni mis kinni.
Tea kas nukvõlli kett või miski muu, seda annab teada juba homne päev

Ega see liiga lihtne käivitumine saanud tõesti ilma karistuseta jääda. Loodetavasti ei lõhkunud sees liiga palju ära.

kiskusin mootori raamivahelt välja ja leidsin karteri põhjast käputäie plastmassi tükke, üks neist tükkidest on igatahes nukkvõlli ketivahelt läbi käinud, mistõttu tundub olevat kett üle visanud ja kolb klappidesse käinud. Järeldan seda, kuna nukkvõllide eemaldadades ei tulnud 1 silindri sisselaske klapp kõige ülemisse asendisse tagasi.

Kuna ei võtnud plokikaant ja silindriplokki veel maha, ei tea kust need tükid pärit, ketipinguti ja tallad olid korras. Hetkel ei tule muid plastikust elemente meelde ka kui ketileevendustallad

Rsk läheb masu ja tehniliste viperuste tõttu see hooaeg vist aiataha.

kena pildike eelmisest hooaiast

Vot seda on küll kurb kuulda Siiras kaastunne.

See on tõesti halb uudis kuulda, aga hoian pöialt, et õnn naerataks (lotovõidu näöl näiteks)

Jama lugu et nii läks. Aga räägi palju sul masinal arvatavalt see läbisõit võiks olla? Sinu näite põhjal tundub mul enda tsikkliga (xj600) aina enam, et see nuka keti vahetamine pole ültse halb mõte. Mul remondimees oli pilgu peale visanud ja ütles et "märgised enam ketil kokku ei jookse" mis ilmselge märk kulumisest.

Jõudu igatahes, loodan et saad ratta kiirelt uuesti joone peale

Palju see põnts sul eeldatavasti maksma võib minna?

mootor sai mingi aeg tagasi laiali kakutud. Ära oli lagunenud starteri keti või välismaakeeles primari chain juhik.
Lugesin on teistelgi xj omanikel seda juhtunud.
See kett siis mille kaudu kantakse starteri sidurist pööre vändale. Uue jubina ostsin ka 18 eurot maksis hollandis ja upsi ga siia toomine läks 25 euri. Veel ei teagi kas ikka sobib kuna ostetud jubinal on kaks kinnituskohta, aga enamik katalooge ei näita ühelegi xj le sellist juhikut on ainlt kolme kinnituskohaga.

Et seda pisikest jubinat vahetada võtsin mootori pooleks ja põhimõtteliselt pulkadeks. Veel jäid lahti keerata kolm pisikest koonuspeaga kruvi, mille olematud tähikpead läksid puru ja lahti ei tulnudki, ei keerates ei vasaraga tagudes.... närv läks mustaks ja viskasin haamri nurka ja tulin tulema. Kui mootori kokku saan on plaan raamiga pisikesed muudatused teha.

Eks aeg ja rahakott annavad arutust mis asjast saab.

pildil detail nr 23. GUIDE upper

sain mahti jälle xj kallal pusida, eemaldasin plokikaane ja silindrid.
Kolvid on õnneks kenasti terveks jäänud. Ainult kõik 4 sisselaske klappi on kõverad.

Nüüd olekski vaja vist otsida üks kasutatud kaan koos klappidega või kogu mootor.
Uued klapid suht müstilise hinnaga.

Aga mis su TÜV ja tehnokomisjoni saagast sai ???