H-D bobber

Arengust sisi niipalju, et täna sain õlipaagi kätte mille ära keevitasin, ütleme nii, et teine samapalju vaja üle keevitada millega homme õhtu vast tegelema hakkan. Samuti sain ära tehtud jalaraudade hoidijad, ning hakkasin leegikaid aretama. Piilte ja täpsemat infi mõne päeva jooksul.

Okei asi siis niikaugel, et eile sain siduri süsteemid kätte, need ladusin külge, õlipaagiga niipalju, et see läks võssa, kuna minu noor aju ei taipand sellele mõelda, et joodis hakakb sulama kui keevitus kuuma hakkab tegema ja seda ülekeevitada võimatu. Niisiis peangi uue tegema. Jalrauad on niikaugel, et hoidikud ja rauad ise valmis, vaja veel pedaalid ja vardad aretada.

Terv Tom

Vahepealne areng niikaugel, et sain jalaraudadele pedaalid ära tehtud ja täna õnnestus paagi jupid välja lüüa ja paak kokku punktida. Vaja teist nüüd keevitada. Tänu kasutajale suslik83 sain ka 5l kanistri endale, sellest tuleb õlipaak välja meisterdada. Leegikad said ka vahepeal mingisuguse kuju, kuigi neid vaja veidike ümber teha. Võtan peagi suuna garaazi, üritan mõne pildi ka võtta.

Kuri asi tuleb rsk ,siin Tartu ümbrus H-D mehi täis kui foorumit vaadata . Suvel teeme äkki mõne ringi

Ahhoi, ma vaatan, et mu viimasest postitusest on ikka päris kõvasti aega möödas, et võiks nüüd juba uuendada küll. Vahepeal on siin igasugu asju toimunud ja rataski on nii mitmes kohas seiklenud. Eks ta ole nii, et kui kaua teed siis tuleb kaunikene.

Möödund aasta oli ratas SAULi garaazis, suurema asjana sai seal käigukast ja mootor omavahel jooksma aetud. Sai muudki nipetnäpet tehtud.

Nüüdseks on ratas mu garaazi tagasi jõdnud ja kuna avanes ka võimalus keevitust laenata olen ma siin viimased paar nädalat suht usinalt projekti kallal asjatanud.

Esmalt sai rattale külge ehitatud iste.

Sabloonist sai plekk välja lõigatud. Natuke puurimist ja peksmist:


Natuke keevitamist:


Ja nüüd jääb ainult nahatöödega tegeleda:


Samuti sai ehitatud akule kast, kuna starterit külge ei tule ei pea ka tohutut mölakat akut kaasa tirima. Et akukast klappima saada pidin käigukastile natuke rellakaga lihvi andma.


Päris suur töö on samuti õlipaagiga ära tehtud. Nüüd jäänud ainult õli valamis kork monteerida ja keevitused üle kontrollida. Toorikuks võtsin 20cm pika ja 150mm diameetriga toru, lasin kohalikult treialil üle treida. Mahutavus peaks olema seal kuskil 3.4 liitri kanti, originaal peaks suht samma auku olema. Siis sai SAULi treipinki kasutaud ja kõiksugud õli välja- ja sissetulemis muhvid treitud, Hydroscandist sai õlinäidu vooliku tarvis  põlved ja voolik soetatud. Kusjuures ega ei olegi nii lihtne leida läbipaistvat voolikut mis kuuma kannataks, aga lõpuks ikka leidsime koos abivalmis müügimeestega mingisuguse.




Igasugu nipetnäpet värki on veel tehtud, aa esimesele velole sai piduriketas ka soetatud, sihuke soliidne Harley originaal.

Hetkel ongi päevakorras tagaporika-sissibari süsteem ja bensu paak, ning järgmine nädal peaks natuke uusi juppe ka saabuma, aga eks siis saab juba edasi kõneleda.

Igaljuhul SAULile igatsorti abi, jõu ja nõu eest suured tänud  

Olge muhedad!

No näed, tubli poiss!! Rõõm näha, et asi ikka edeneb.

  

Jõudu.
Vahepeal on siis sikklile saanud jälle omajagu aega pühendatud. Samuti on igasugu uusi juppe juurde tulnud, nüüd ainult nipet-näpet veel puudu.

Soomest sai uued käevidinad tellitud, ilmselt jäävad küll ainult selleks aastaks:



Samuti uus elektroonile süüde koos selle juurde kuuluvaga:



Samamoodi generaatori mäng:



Martääni käest sai soetatud tagumine piduriketas,TM Chopperist, Tallinnast, sai tagumine pidurimäng kaubeldud:



Samuti sai TMist veel mõningaid jubinaid tellitud, nagu näiteks tagumise piduri silinder koos õlipotskuga ja bensupaagile kraan (need keskmised kummist lullad on pidurisuppporti tarvis puksid):



Siis sai konsrueeritud tagumine porikas koos sissibariga, niimoodi sai nagu oma mõistusega sätitud, et sinna kannataks teise inimese ka peale istuma panna. Kuna porikat õige kumerusega ei olnud aga leidsin mingi muu vana juustu, hakkasin ma sellele ise õiget kumerust andma. Kõigepealt iga 3cm tagant lõiked:



Seejärel keevitus:



"Natuke" lihvimist, väheke kuju lõikamist ja lõpuks sai enamvähem reguleeritav porikas. Pahtel peale ja käib küll. Sissibari tegin mingist veetorust, algul oli plaan kõvasti kõrgem väänata aga kätte juhtus sootuks lühem toru ja no mis sa teed:





Ette sai väikeste modifikatsioonidega sporta tuli sätitud, tagumine tuli sai ka ostetud siitsamast foorumist, kuid seda pole külge veel jõudnud kruttida.



Täna sai valmis jebitud täis sumpsi möll. Leegikad "väänasin"(rellaka ja keevituse abiga) kõigest kättejuhtuvast sodist kokku, ainukese normaalse jupi sain SAULI käest sünnipäevaks ja seda oli ka ainult 30cm. Aga tulemusega jäin ise enamvähem rahule, teip peale ja selleks aastaks on head küll ma usun, eks kunagi tahaks ikka roostevabast väänata.



Sumpad juhtusin ma kunagi Soomest prügikastist saama, sõelad isegi sees ja puha:



Samuti sai taaskord Siimu vana sporta lenkse vähe chopitud, tõsi tulemusega pole veel päris rahul, natuke tahaks painutamist veel saada. Numbrituli ja numbritule alus sai ka paika timmitud, sinna kohale tuleb veel siis 58mm ümmargune led poiss. Aga üld pildiga olen hetkel rahul, järgmine nädal vaja paak korda sättida.



Sai nüüd terve hunnik pilte laotud, aga pilte on alati tore vaadata.

Olge tublid.
OnuTom

Kõvasti oled pähe andnud! Vinge värk! Superrally juba paistab